Если не уделять внимание техническому обслуживанию пневматического устройства, оно будет часто повреждаться или выходить из строя, что значительно сократит срок службы оборудования.Регулярное техническое обслуживание пневматических устройств может уменьшить и предотвратить отказы и увеличить срок службы компонентов и систем.Поэтому компаниям следует разработать спецификации по техническому обслуживанию и управлению пневматическим оборудованием.Autoair говорит о важности обслуживания пневматических компонентов.
Основной задачей работ по техническому обслуживанию является обеспечение чистоты и сухости пневматической системы сжатого воздуха, обеспечение герметичности пневматической системы, обеспечение необходимой смазки компонентов, смазываемых масляным туманом, обеспечение того, чтобы пневматические компоненты и системы указанные условия работы (например, использование давления), напряжение и т. д.), чтобы убедиться, чтопневматическийцилиндр
работает.
Рекомендуется использовать спецификацию пополнения масла один раз в неделю для лубрикатора, пополнять, обращая внимание на уменьшение количества масла.Если расход топлива слишком низкий, следует отрегулировать количество капель масла.После регулировки количество капель масла по-прежнему уменьшается или не капает.Проверьте, не перепутаны ли вход и выход инжектора масляного тумана.Проверьте, не заблокирован ли канал для масла и соответствуют ли спецификации выбранного лубрикатора.
Почему обслуживание пневматических компонентов важно?
Ежемесячные работы по техническому обслуживанию более осторожны, чем ежедневные и еженедельные работы по техническому обслуживанию, но они все же ограничены объемом внешней вибрационной плиты, которую можно проверить.Основное содержание: тщательно проверить везде на герметичность, подтянуть ослабленные винты и соединения труб, проверить качество выбросов воздуха из реверсивного клапана распределительной коробки, проверить гибкость регулировочной части, проверить правильность указателя, проверить выключатель электромагнитного клапана Надежность срабатывания Проверить качество Шток поршня, все можно проверить снаружи.
Работы по техническому обслуживанию можно разделить на регулярные работы по техническому обслуживанию и регулярные работы по техническому обслуживанию.Первый относится к работам по техническому обслуживанию, которые должны выполняться ежедневно, в то время как последний может выполняться еженедельно, ежемесячно или ежеквартально.Работы по техническому обслуживанию должны быть зарегистрированы.Работы по техническому обслуживанию должны быть записаны для облегчения диагностики и устранения неисправностей в будущем.
Производитель Autoair Pneumatics рекомендует, чтобы все контрольные точки были покрыты мылом и другими методами для проверки на наличие утечек воздуха, поскольку это показывает, что последствия утечек воздуха более чувствительны, чем прослушивание звуков.
При проверке качества воздуха, выпускаемого реверсивным клапаном, следует обратить внимание на следующие три аспекта: во-первых, чтобы понять, подходит ли отработанный нефтяной газ или нет, метод заключается в том, чтобы положить чистую белую бумагу рядом с выпускным отверстием. обратного клапана.После трех-четырех циклов работы, если останется только одно белое пятно.Бумага указывает, что смазка хорошая.Во-вторых, узнать, есть ли выхлоп конденсата, а в-третьих, узнать, есть ли утечка выхлопа.Небольшая утечка газа указывает на раннее повреждение компонента (небольшая утечка из клапана с щелевым уплотнением является нормальным явлением).Если смазка плохая, химический насос должен рассмотреть, подходит ли положение установки г-на Ю, подходит ли выбранная спецификация, правильно ли отрегулировано количество капель и соответствует ли метод вибрации вибрации требованиям.При наличии дренажа конденсата следует предусмотреть фильтр.Подходящее ли расположение устройства, разумно ли используются фактическое и дополнительное использование различных компонентов для удаления воды и соответствует ли требованиям управление конденсатом.Основной причиной утечки является плохое уплотнение в клапане или цилиндре и недостаточное давление воздуха.Это герметичный клапан с большой утечкой.Это может быть сердечник клапана, вызванный износом втулки клапана.
Шток поршня цилиндра часто обнажается.Проверьте, нет ли на поршневом штоке царапин, коррозии или неравномерного износа.По наличию утечки газа можно судить о контакте между штоком поршня и направляющей втулкой передней крышки, уплотнительном кольце, качестве обработки сжатого воздуха, наличии боковой нагрузки на цилиндр и т. д.
Autoair напоминает вам, что, как и предохранительные клапаны, аварийные переключающие клапаны, формы для литья под давлением используются редко.При регулярных проверках должна быть подтверждена надежность его работы.
Время публикации: 08 ноября 2021 г.