Ствол пневматического цилиндра — это пространство, в котором движется поршень и где топливо и кислород смешиваются для производства энергии.Энергия, вырабатываемая при сгорании топлива, толкает поршень и передает эту силу на колеса для поворота автомобиля.
Конструктивные элементы пневмоцилиндра
1, ствол пневматического цилиндра: размер внутреннего диаметра представляет собой размер выходной силы цилиндра.Поршень должен совершать плавное возвратно-поступательное скольжение в гильзе цилиндра, шероховатость внутренней поверхности гильзы цилиндра должна достигать Ra0,8 мкм.
2, торцевая крышка пневматического цилиндра: торцевая крышка с впускным и выпускным отверстиями, уплотнение и пылезащитное кольцо для предотвращения утечки наружу и попадания пыли в цилиндр.Также имеется направляющая втулка для повышения точности направляющей цилиндра, чтобы выдерживать небольшую боковую нагрузку на шток поршня, уменьшать величину изгиба штока поршня, чтобы продлить срок службы цилиндра.
3, поршень пневматического цилиндра: цилиндр в частях давления, чтобы предотвратить поршень слева и справа, две полости бегут друг от друга, с поршневым уплотнительным кольцом.Кольцо износа поршня может улучшить направляющую цилиндра, уменьшить износ уплотнения поршня, уменьшить сопротивление трения.
4, шток поршня пневматического цилиндра: цилиндр в важных частях силы.Обычно используют высокоуглеродистую сталь, поверхность с твердым хромированием или использование нержавеющей стали для предотвращения коррозии и повышения износостойкости уплотнения.
5, уплотнения пневматического цилиндра: вращательное или возвратно-поступательное движение частей уплотнения, называемых динамическим уплотнением, статических частей уплотнения, называемых статическим уплотнением.
6, Пневматический цилиндр работает, чтобы полагаться на масляный туман в сжатом воздухе на поршень для смазки.Также имеется небольшая часть цилиндра без смазки.
Время публикации: 18 марта 2023 г.