1. Зазвучал металл поршневых колец пневмоцилиндра SMC.После длительного износа двигателя стенка пневмоцилиндра изнашивается, но в местах, где верхняя часть стенки пневмоцилиндра не может соприкасаться с поршневым кольцом, почти сохраняется первоначальная геометрическая форма и размер, из-за чего стенка пневмоцилиндра образует шаг.Если старая накладка пневматического цилиндра или замененная новая накладка пневматического цилиндра тонкая, поршневое кольцо в процессе работы будет сталкиваться со ступеньками стенки пневматического цилиндра, издавая глухой металлический звук.Если частота вращения двигателя повышается, ненормальный шум будет усиливаться.Кроме того, если поршневое кольцо сломано или поршневые кольца слишком громкие, а кольцевые канавки слишком большие, это также приведет к более сильному ударному звуку.
2. Звук утечки поршневого кольца.Поршни имеют ослабленную эластичность, чрезмерный зазор между отверстием или перекрытием, а стенка траншеи стенки пневматического цилиндра приведет к тому, что поршневое кольцо будет пропускать воздух.Его звук является своего рода питьевым или шипящим звуком, а также звуком звука, когда он сильно просачивается.Метод диагностики заключается в отключении при достижении температуры воды в двигателе 80°С. Если в пневмоцилиндр SMC впрыснуть немного свежего и чистого масла, встряхнуть коленчатый вал на несколько оборотов, и перезапустить двигатель., Может зависеть от утечки контура поршня.Следите за новостями: Автомобильные испытания и техническое обслуживание.
3. Ненормальный звук чрезмерного накопления углерода.Когда накоплено слишком много углерода, ненормальный шум в пневматическом цилиндре представляет собой резкий звук.Поскольку накопление углерода сгорает докрасна, двигатель имеет небольшие симптомы холода, и его нелегко выключить.Образование нагара в поршневом кольце в основном связано с тем, что поршневое кольцо и стенка пневматического цилиндра неплотно прилегают, открытое пространство слишком велико, поршневое кольцо перевернуто, а кольцо перекрыто, что приводит к повышению уровня масла.Положение кольца сгорело, что привело к образованию нагара или даже прилипанию к поршневому кольцу, в результате чего поршневое кольцо потеряло свою эластичность и уплотняющее действие.Как правило, после замены надлежащего поршневого кольца эту неисправность можно исключить.
4. Звук стука пневмоцилиндра.Пневматический цилиндр SMC стучит по пневматическому цилиндру (сделано китайскими алюминиевыми трубчатыми профилями), относится к моменту, когда поршень начинает движение в начале рабочей поездки или когда поршень поднимается вверх, поршень качается в пневматическом цилиндре, его Звук столкновения головки, юбки и стенки пневматического цилиндра.Если это звук звука, в основном вызванного плохой смазкой стенки пневматического цилиндра.В это время вы можете капнуть немного масла в пневматический цилиндр, а затем запустить пневматический цилиндр SMC.Если ненормальный шум уменьшился или исчез, это означает, что ненормальный шум действительно вызван плохой смазкой.Если это звук, и выхлопные трубы одновременно клубятся синим дымом, это, как правило, связано с чрезмерным зазором между поршнем и стенкой пневматического цилиндра (Autoair является поставщиком пневматического цилиндра).
Время публикации: 01 апреля 2023 г.