Во время использования пневматического цилиндра SMC (изготовленного Air Cylinder Tubing) можно сказать, что это нормально, потому что любой продукт будет более или менее повреждаться во время использования любого продукта.Это естественный закон.Но если пневматический цилиндр SMC изнашивается в начале использования, мы должны обратить на это внимание.Ранний износ не только уменьшит использование пневматического цилиндра SMC (изготовленного компанией Air Cylinder Barrel), но также повлияет на эффективность использования пневматического цилиндра SMC.Так каковы причины раннего износа?
1. Пневматический цилиндр SMC (пневматическая алюминиевая трубка) может быть связан с проблемами качества при производстве пневматического цилиндра (или комплектов пневматических цилиндров) или при производстве комплекта пневматического цилиндра.Поверхность раннего износа воздушного цилиндра шероховатая.Это может привести к перекосу шатунов коленчатого вала и невертикали (шатуны или коленчатый вал погнуты).Это может быть из-за этого поршня, такого как кривая канавка поршня, зазор между поршнем и пневматическим цилиндром слишком мал, или центр поршня не находится вертикально на поршне.Центр поршня не перпендикулярен центру центра.Слишком высоко.
2. Пневматический цилиндр SMC (сделанный алюминиевой цилиндрической бочкой) использование и обслуживание воздушного компрессора и неправильность: (1) Проблема со смазкой: причина раннего износа воздушного компрессора Пневматический цилиндр может быть из-за ошибки марки смазочного масла. , слишком толстый или слишком тонкий, или использование смазочного масла. В течение длительного времени его лицо содержит механические загрязнения вместо его замены.(2) Воздушный компрессор высокого давления не охлаждается, температура слишком высока, а воздушный фильтр воздействует на углерод.(3) Воздух воздушного компрессора высокого давления входит в пневматический цилиндр, много пыли.
3. В процессе механической обработки пневматический цилиндр SMC подвергается напряжению во время сварки, но это не устраняется восстановлением пневматического цилиндра, что приводит к большому остаточному напряжению в пневматическом цилиндре и деформации, возникающей во время работы.
4. Во время установки или обслуживания пневматического цилиндра SMC из-за процесса обслуживания и технологии обслуживания расширительный зазор во внутреннем пневматическом цилиндре, перегородке пневматического цилиндра, крышке перегородки и паровой крышке не подходит, или расширительный зазор прижимная пластина уха не находится в зазоре.Подходит, после запуска огромная сила расширения деформирует пневматический цилиндр.
5. Плохое качество герметика для пневматического цилиндра SMC, чрезмерное количество примесей или неправильная модель;если в герметизирующем агенте пневматического цилиндра есть твердые частицы примесей, это затруднит совмещение уплотняющей поверхности.Материал уплотнения пневматического цилиндра может быть универсальным для пневматических цилиндров высокого, среднего и низкого напряжения, что позволяет избежать утечек пневматического цилиндра, вызванных неправильным выбором моделей.
6. Недостаточная затяжка болта пневмоцилиндра SMC или материал болта не соответствует требованиям.Герметичность поверхности прилегания пневматического цилиндра в основном достигается за счет затяжки болта.Термическое напряжение и высокая температура, возникающие во время пуска-останова или увеличения и уменьшения нагрузки устройства, вызывают ослабление напряжения болта.Если напряжение недостаточное, усилие предварительной затяжки болта будет постепенно уменьшаться.Если материал болта пневматического цилиндра плохой, болт растягивается под действием термического напряжения и расширения пневматического цилиндра при работе болта в течение длительного времени.Произойдет пластическая деформация или поломка, и силы затяжки будет недостаточно, что приведет к утечке из пневматического цилиндра.
7. Неправильный порядок болтов пневматического цилиндра SMC.Средние болты Пневмоцилиндра крепятся одновременно от середины к обеим сторонам при креплении, то есть затяжке с большого места или большой деформации от вертикальной дуги.К концу движения задний зазор постепенно исчезал.Если он плотный с обеих сторон к середине, зазор будет сконцентрирован посередине, а пневматический цилиндр объединяет расходомер, образуя дугообразный зазор, вызывая утечку пара.
Время публикации: 06 марта 2023 г.