Компактный пневматический цилиндр, это разновидность пневматического цилиндра, который является распространенным и широко используемым типом, который можно увидеть в некоторых отраслях и областях.Функция этого типа пневматического цилиндра аналогична функции обычных пневматических цилиндров.Он преобразует давление сжатого воздуха в механическую энергию, а затем приводит механизм в действие для совершения линейных возвратно-поступательных, качательных и вращательных движений.
Компактный пневматический цилиндр состоит из пяти частей: корпуса пневматического цилиндра, торцевой крышки, поршня, штока поршня и уплотнения, и все они являются важными частями, и все они незаменимы.
1. ствол пневмоцилиндра
Внутренний диаметр пневматического цилиндра представляет собой величину выходной силы пневматического цилиндра.Поршень должен плавно скользить вперед и назад в пневматическом цилиндре, а шероховатость внутренней поверхности пневматического цилиндра должна достигать Ra0,8um.Для стальных пневматических цилиндров внутренняя поверхность также должна быть покрыта твердым хромом для уменьшения сопротивления трения и износа, а также для предотвращения коррозии.Помимо труб из высокоуглеродистой стали, в качестве материала пневмоцилиндра используется высокопрочный алюминиевый сплав и латунь.Существуют трубки из нержавеющей стали для небольших пневматических цилиндров.Для пневмоцилиндров с магнитными выключателями или пневмоцилиндров, используемых в коррозионностойких средах, корпус пневмоцилиндра должен быть изготовлен из нержавеющей стали, алюминиевого сплава или латуни.
2. Заглушка
Торцевая крышка снабжена впускным и выпускным отверстиями, а некоторые также имеют буферный механизм в торцевой крышке.Уплотнительное кольцо и пыленепроницаемое кольцо предусмотрены на концевой крышке штока для предотвращения утечки воздуха из штока поршня и предотвращения попадания внешней пыли в пневматический цилиндр.На торцевой крышке со стороны штока имеется направляющая втулка для повышения точности направления пневматического цилиндра, выдерживания небольшой боковой нагрузки на шток поршня, уменьшения степени изгиба штока поршня при его выдвижении и продления срока службы. срок службы пневмоцилиндра.Направляющие втулки обычно изготавливают из спеченного сплава, пропитанного маслом, медных отливок с передним наклоном.В прошлом для торцевых крышек часто использовался ковкий чугун.Чтобы уменьшить вес и предотвратить ржавчину, часто используется литье под давлением из алюминиевого сплава, а для миниатюрных пневматических цилиндров используются латунные материалы.
3. Поршень
Поршень является нагруженной частью тонкого пневматического цилиндра.Для того чтобы левая и правая полости поршня не продували газом друг друга, предусмотрено поршневое уплотнительное кольцо.Износное кольцо на поршне может улучшить направление пневматического цилиндра, уменьшить износ уплотнительного кольца поршня и уменьшить сопротивление трению.Износостойкое кольцо обычно изготавливается из полиуретана, политетрафторэтилена, тканевой синтетической смолы и других материалов.Ширина поршня определяется размером уплотнительного кольца и необходимой длиной скользящей части.Скользящая часть слишком короткая, легко вызвать преждевременный износ.Материал поршня обычно алюминиевый сплав и чугун, а поршень малого пневматического цилиндра изготовлен из латуни.
4. поршневой шток
Шток поршня является наиболее нагруженной частью тонкого пневматического цилиндра.Обычно используется высокоуглеродистая сталь, поверхность обрабатывается твердым хромированием, либо используется нержавеющая сталь для предотвращения коррозии и повышения износостойкости уплотнительного кольца.
5.Уплотнительное кольцо
Уплотнение части, совершающей вращательное или возвратно-поступательное движение, называется динамическим уплотнением, а уплотнение неподвижной части - статическим уплотнением.
Время публикации: 24 февраля 2023 г.