Есть так много пневматических клапанов, вы знаете пневматический цилиндр?
01 Базовая конструкция воздушного цилиндра
Так называемый пневматический привод представляет собой компонент, использующий сжатый воздух в качестве источника энергии и приводящий механизм в линейное, поворотное и вращательное движения.
Возьмите в качестве примера обычно используемый базовый пневматический цилиндр, чтобы увидеть, что внутри.
Вопрос в том, я не знаю, если вы посмотрите на картинку ниже, можете ли вы сказать, это цилиндр одностороннего или двустороннего действия?
Китай ск45Хромированный поршневой шток+ Комплект воздушных цилиндров+ поршень+ алюминиевая трубка цилиндра
(мы являемся производителем труб для воздушных цилиндров)
02 Классификация пневмоцилиндров
Пневматический цилиндр одностороннего действия: поршень снабжается воздухом только с одной стороны, и давление воздуха толкает поршень, создавая тягу для выдвижения и возврата под действием пружины или собственного веса.
Пневматический цилиндр двойного действия:
Давление воздуха с обеих сторон поршня цилиндра обеспечивает движение вперед или назад.
03 подушка воздушного цилиндра
Однако у пневматического цилиндра тоже есть проблема.Если амортизирующее устройство не используется, когда поршень движется до конца, особенно цилиндр с длинным ходом и высокой скоростью, кинетическая энергия удара поршня о торцевую крышку будет очень большой, что может легко повредить детали и сократить срок службы. срок службы цилиндра..
Более того, шум, вызванный ударом, также ужасен.Если шум пневмоцилиндра без буферного устройства составляет 70 дБ, то шум всего завода будет достигать 140 дБ, как при длительном нахождении на взлетно-посадочной полосе реактивного самолета.Это достигло предела, который люди не могут вынести и терпеть.
Как решить эти проблемы?
Наши конструкторы изготовили конструкцию подушки пневмоцилиндра.
Гидравлический буфер:
Первый и самый простой способ демпфирования пневматического цилиндра: установить гидравлическую подушку на переднем конце цилиндра.
Принципиальная схема гидравлического буфера выглядит следующим образом:
Благодаря уникальной конструкции отверстия минеральное масло используется в качестве среды для плавного перехода от высокой скорости и легкой нагрузки к низкой скорости и большой нагрузке.
Особенности: нет необходимости регулировать широкий диапазон от малой энергии до большой емкости, и можно добиться наилучшего поглощения энергии.
Резиновые буфера:
Для более компактной установки в заводских условиях конструкторы придумали еще один способ, второй способ: резиновая амортизация.(Амортизирующие прокладки установлены на обоих концах штока поршня)
Меры предосторожности:
1) Амортизирующая способность является фиксированной и неизменной, а амортизационная способность невелика.Он в основном используется для небольших цилиндров для предотвращения рабочего шума.
2) Необходимо обратить внимание на явления деформации и отслаивания, вызванные старением резины.
Воздушная подушка:
Третий способ: воздушная подушка.(При движении поршня буферная втулка и уплотнительное кольцо работают вместе, образуя закрытую воздушную камеру/буферную полость с одной стороны для достижения буферизации.)
Газ в буферной камере может выпускаться только через буферный клапан.Когда открытие амортизирующего клапана очень мало, давление в полости быстро возрастает, и это давление создает силу реакции на поршень, тем самым замедляя поршень до его остановки.
Меры предосторожности:
1) Регулируя открытие буферного клапана, можно регулировать буферную емкость.Чем меньше отверстие, тем больше амортизирующая сила.
2) Используйте противодавление при работе цилиндра для достижения амортизации.Противодавление в цилиндре небольшое.Буферная емкость также станет меньше.При использовании обратите внимание на метод управления скоростью нагрузки и скоростью цилиндра.
04 Магнитный переключатель
Говоря об этом, мы знаем, как свободно движется цилиндр.Но у всего есть правила, и у движения цилиндров тоже.Все ли они заняли свои позиции?Они перешли границу?Кто должен это контролировать?
Магнитный переключатель - это сигнал обратной связи, позволяющий определить, работает ли цилиндр на месте, и управляет соответствующим электромагнитным клапаном для завершения действия переключения.
Принцип: магнитное кольцо, которое движется вместе с поршнем, приближается к переключателю или покидает его, а язычки в переключателе намагничиваются, чтобы притягивать или разъединять друг друга, посылая электрические сигналы.
Особенности: нет необходимости устанавливать клапан с механическим управлением и его монтажную раму на обоих концах хода цилиндра, а также нет необходимости устанавливать бампер на конце штока поршня, поэтому он удобен в использовании, компактен по конструкции. , высокая надежность, долгий срок службы, низкая стоимость и малое время отклика на переключение., широко используется.
05
Смазка цилиндра
Кроме того, мы также хотим поговорить о смазке, цель которой - уменьшить повреждение движения цилиндра самому цилиндру и продлить срок службы цилиндра.
Смазать маслом:
Используйте лубрикатор, чтобы смешать смазочное масло со сжатым воздухом и подать его в цилиндр.
Несмазывающее масло:
Используйте только встроенную смазку, нет необходимости использовать лубрикатор для смазки;чтобы избежать загрязнения продуктов питания и упаковки частицами масла в процессе транспортировки, влияния на свойства некоторых промышленных химических пигментов или влияния на точность приборов для испытаний и т. д. В настоящее время большинство производителей полностью реализовали нетопливные баллоны.
Меры предосторожности:
После того, как он используется для смазки масла, его необходимо использовать постоянно.После остановки продолжительность жизни резко падает.
Время публикации: 10 декабря 2021 г.