Поршень представляет собой находящуюся под давлением часть пневматического цилиндра (корпус изготовлен из алюминиевой трубы 6063-T5).Для предотвращения картерных газов двух камер поршня предусмотрено поршневое уплотнительное кольцо.Износное кольцо на поршне может улучшить направление цилиндра, уменьшить износ уплотнительного кольца поршня и уменьшить сопротивление трения.Износостойкие кольца обычно используют полиуретан, политетрафторэтилен, тканевую ткань, синтетическую смолу и другие материалы.Ширина поршня определяется размером уплотнительного кольца и длиной необходимой скользящей части.Скользящая часть слишком короткая, что может привести к преждевременному износу и заклиниванию.
Внутренние и внешние утечки пневматического цилиндра в основном связаны с эксцентричной установкой штока поршня, недостаточным количеством смазки, износом или повреждением уплотнительного кольца и уплотнительного кольца, загрязнениями в цилиндре и царапинами на штоке поршня.Поэтому, когда происходит внутренняя и внешняя утечка пневматического цилиндра, центр штока поршня должен быть повторно отрегулирован, чтобы обеспечить соосность штока поршня и цилиндра;и лубрикатор следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что пневматический цилиндр хорошо смазан;если есть цилиндр Загрязнения должны быть своевременно удалены;при появлении царапин на уплотнителях поршней их следует заменить новыми.Когда уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо изношены или повреждены, их следует вовремя заменить.
Точнее говоря, это должна быть смазка между поршневым кольцом и стенкой цилиндра, потому что поршень и цилиндр находятся в слабом контакте.70 % износа приходится на граничное и смешанное трение, то есть трение при пуске.Когда уплотнение и стенка цилиндра частично заполнены смазкой, образуется смешанное трение.В это время по мере увеличения скорости коэффициент трения все еще быстро уменьшается.Когда скорость поршня достигает определенного значения, образуется эффективная смазочная пленка, обеспечивающая жидкостную смазку.Способ смазки разбрызгивание, но излишки масла необходимо соскоблить через поршневое кольцо.Кроме того, при хонинговании цилиндра на поверхности гильзы цилиндра будет образовываться множество мелких ямок для хранения масла, что полезно для смазки.
Для пневматических компонентов, чтобы добиться долговечной смазки, она должна соответствовать консистенции смазки и вязкости ее базового масла, что может обеспечить низкий коэффициент трения и хороший вспомогательный эффект уплотнения;отличная адгезия и хорошая совместимость с резиной и смачивающие свойства;обладает хорошими смазывающими свойствами и снижает износ.
Время публикации: 20 декабря 2022 г.