Хромированный поршневой шток: соединительная деталь, поддерживающая работу поршня.Большая часть его используется в масляных цилиндрах и деталях привода цилиндров.Это подвижная часть с частыми движениями и высокими техническими требованиями.Возьмем в качестве примера гидравлический масляный цилиндр, который состоит из корпуса цилиндра, штока поршня (Жесткий хромированный стержень), поршень и торцевая крышка.От качества его обработки напрямую зависит срок службы и надежность всего изделия.Шток поршня предъявляет высокие требования к обработке, шероховатость его поверхности должна составлять Ra0,4~0,8 мкм, а требования к соосности и износостойкости являются строгими.Основной особенностью штока цилиндра является обработка тонкого вала, который трудно обрабатывать и всегда беспокоил обрабатывающий персонал.
Материал хромированного стального стержня гидравлического цилиндра представляет собой сталь 45 #, которая подвергается закалке и отпуску, а поверхность обтачивается и шлифуется, а затем покрывается хромом до толщины 0,03～0,05 мм.
Хромированный поршневой шток Ck45 представляет собой соединительную деталь, поддерживающую работу поршня.Большая часть его используется в масляных цилиндрах и деталях привода цилиндров.Это подвижная часть с частыми движениями и высокими техническими требованиями.В качестве примера возьмем гидроцилиндр, который состоит из корпуса цилиндра, поршневого штока (штока цилиндра), поршня и торцевой крышки.
Жесткий хромированный поршневой шток, качество его обработки напрямую влияет на срок службы и надежность всего изделия.Шток поршня предъявляет высокие требования к обработке, шероховатость его поверхности должна составлять Ra0,4～0,8 мкм, а требования к соосности и износостойкости являются строгими.
Мы также можем предложить поршневой шток из нержавеющей стали.
Твердый хромированный поршневой шток: поршневые штоки из нержавеющей стали в основном используются для поршневых штоков для гидравлического и пневматического, машиностроительного и автомобильного производства.Шток поршня обрабатывается прокаткой.Поскольку поверхностный слой оставляет на поверхности остаточное сжимающее напряжение, он способствует закрытию микротрещин на поверхности и препятствует распространению коррозии.Таким образом, улучшается коррозионная стойкость поверхности и может задерживаться образование или распространение усталостных трещин, тем самым улучшая усталостную прочность штока цилиндра.Путем вальцевания на поверхности проката формируется нагартованный слой, который снижает упругую и пластическую деформацию контактной поверхности шлифовальной пары, тем самым повышая износостойкость поверхности штока цилиндра и избегая прижогов, вызванных шлифованием.После прокатки значение шероховатости поверхности уменьшается, что позволяет улучшить свойства сопряжения.В то же время снижается повреждение трением уплотнительного кольца или уплотнительного элемента при движении поршня штока цилиндра и увеличивается общий срок службы цилиндра.Процесс прокатки является высокоэффективным и высококачественным технологическим мероприятием.Прокатная головка (стальная бесшовная стальная труба 45) диаметром 160 мм теперь используется в качестве примера для доказательства эффекта прокатки.После прокатки шероховатость поверхности штока цилиндра уменьшается с Ra3,2~6,3 мкм перед прокаткой до Ra0,4~0,8 мкм, поверхностная твердость штока цилиндра увеличивается примерно на 30%, а поверхностная усталостная прочность шток цилиндра увеличен на 25%.Срок службы масляного цилиндра увеличивается в 2-3 раза, а эффективность процесса прокатки примерно в 15 раз выше, чем у процесса шлифования.Приведенные выше данные показывают, что процесс прокатки эффективен и может значительно улучшить качество поверхности штока цилиндра.
Время публикации: 10 августа 2021 г.